www.italiantrackday.pl
www.shopEFI.pl
www.gofastbits.pl
www.sprintfilter.pl
www.ricambiparts.pl
Mój Alfons - http://www.forum.alfaholicy.org/proj...rbo_teddy.html
Wrodzony wstręt do diesla
Bocian z 159 330mm ma grubosc 28 tak jak i 305 a ceny 330mm sa tansze niz 305mm Kupic i tak musze a przetoczyc to po znajomosci za flaszeczke
http://allegro.pl/tarcze-p-ebc-alfa-...593717116.html
http://allegro.pl/tarcze-p-ebc-alfa-...593717207.html
Alfa Romeo Giulietta 2.0 TCT <- Jest
Alfa Romeo 147 1.6 T.S <- Jest
Alfa Romeo Mito 1.6 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 147 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 156 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW Ti 2.4 JTDm Q-tronic <- Byla
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 156 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
www.italiantrackday.pl
www.shopEFI.pl
www.gofastbits.pl
www.sprintfilter.pl
www.ricambiparts.pl
Mój Alfons - http://www.forum.alfaholicy.org/proj...rbo_teddy.html
Wrodzony wstręt do diesla
ale tutaj nie chodzi o 12zł różnicy, ale o sam fakt, że zakup 330 i zmiana średnicy do 310 to wcale nie jest kosztowna sprawa, jak to ktoś sugerował powyżej.
Ponadto tarcze hamulcowe to nie olej, że wymieniamy je co 10.000km.
Zatem kiedy przyjdzie pora na nowe tarcze zrobię tak jak sugeruje kolega GoNiuS.
Pozdrawiam.
- Rafał
Bo chodzi o to by klocki nie piszczaly i nie wystawaly poza obwod tarczy. Dlatego musi byc 310mm. A my mamy 305mm. I z 330mm chce zrobic 310mm tak jak byc powinno
Alfa Romeo Giulietta 2.0 TCT <- Jest
Alfa Romeo 147 1.6 T.S <- Jest
Alfa Romeo Mito 1.6 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 147 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 156 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW Ti 2.4 JTDm Q-tronic <- Byla
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 156 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Tak czytam czytam i czytam i kombinujecie jak koń pod górę ;] Pomyślcie chwilę ....
Klocek siedzi w zacisku wkładany "od przodu" w łoże utworzone z kołków ustalających jego pozycję w zacisku, można swobodnie poruszać nim przód tył, za jego docelowe wsunięcie w głąb zacisku odpowiadają dwa bolce i blacha/sprężyna. Jak zrobić żeby było OK? Klocek jak widać na zdjęciach w tym wątku ma miejsce jeszcze przed sobą na tarczy, wystarczy o te 1-2mm powiększyć otwór w klocku i wskoczy do wnętrza zacisku tak że nie będzie wystawał poza tarczę, a sprężyna i tak go dociśnie że nie będzie się cofał.
Proste?? A wy tu tarcze chcecie toczyć z większego rozmiaru i cuda na kiju wyprawiać ;]
Pzdr. Grzesiek
- - - Updated - - -
Głupszych pomysłów to już dawno u nikogo nie widziałem
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Ja wiem czy to glupota Moze kos zacznie strugac tarcze 310mm do alfy 159 brera . Szukam tylko dobrego wyjscia i kombinuje...
Alfa Romeo Giulietta 2.0 TCT <- Jest
Alfa Romeo 147 1.6 T.S <- Jest
Alfa Romeo Mito 1.6 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 147 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 156 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW Ti 2.4 JTDm Q-tronic <- Byla
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 156 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Odgrzeję - ten sam numer planuję, zaciski już czekają. Tarcze zostawiam stare, są OK, potrzebuje klocki. Na czym jeździcie i jak to się sprawdza?
Na serii wystarczy szybszy odcinek w ruchu miejskim albo ze dwa hamowania 200-80 na autostradzie i jest koniec hamulca na klamotach TRW. Chciałbym uniknąć powtórki z rozrywki ale niekoniecznie inwestując w redstuff.
Ferrodo premier albo ds2000.
Verzonden vanaf mijn iPhone 5s met behulp van Tapatalk