Odma oleju
Koledzy, szukając lewego powietrza dmuchałem dymem z papierosa w rure za MAF-em w kierunku kolektora.
Ściągnąłem przewód odmy (ten pierwszy), trzymałem palcem plastikowe kolanko co idzie do przewodu odmy, a sam przewód wychodząc z pokrywy zaworów był luźny i powietrze (dym) wracał właśnie tym o to przewodem. Tak ma być?
- może zaznacz innym kolorem przebieg "dmuchania " strzałkami na tym pokreslonych zrzucie.
- bedzie wiadomo co i jak.
---
--
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
chodziło mi o ten przed przepustnicą
wąż z pokrywy zaworów wisiał samoistnie a z "rury do przepustnicy" wychodzi takie kolanko na objemkach i tam trzymałem palcem
następnie dmuchałem w rure za mafem w kierunku przepustnicy, kolektora i z pod pokrywy zaworów tym luźnym wężem syczało
przed chwilką zaglądałem pod maskę.
z pokrywy zaworów idą dwa węże odmy. odpiąłem je od dolotu, dolot uszczelniłem a te dwa węże dalej były podpięte do pokrywy zaworów.
odpaliłem silnik
pierwszy wąż (ten co idzie przed przepustnicą) dmuchał "powietrzem" na zewnątrz
drugi wąż zasysał do w kierunku pokrywy zaworów.
czy tak ma być?
kiedyś ktoś pisał o zawieszającym się zaworze pod pokrywą zaworów.
u mnie też jest coś takiego?
to się regeneruje, czyści, wymienia?
help me...
obroty mi przestały falować...
ja już ku..a nie wiem o co chodzi
wyciągnąłem ten cały dziwny zaworek odmy za przepustnicą
poprawiłem sprężynkę tak żeby ten zaworek leżał w niej idealnie
naciągnąłem linkę gazu, bo był luz
odpalam, cofam (powinien falować), jadę kręcę kierownicą na max w jedną, na max w drugą a obroty stoją w miejscu
jadę jeszcze w jedno miejsce, czekam z 15 min. odpalam i jadę dalej do domu.
obroty zafalowały mi jeszcze z dwa razy (tak do 500 rpm)
ale stojąc na światłach obroty były wyższe od "normalnych" tj ok 950 rpm i falowały ~+- 100 obr
ale już nie przygasały do zera... myślę że to już jest wina przepływki bo mam no name, bo starą uszkodziłem w wanience ultradźwiękowej
ale wychodzi na to że albo silniczek krokowy w zakresie załóżmy 800-850 rpm ma przerwe i falują obroty a ja linką je podniosłem
albo ten zaworek odmy
Widzę, że jeszcze jeden kolega zaczyna zastanawiać sie nad tym ustrojstwem.
Póki co próbujesz odkryć Amerykę, ale popełniasz wiele błędów. Jednak to dobrze, że zaczynasz mysleć.
Trochę Ci pomogę: poczytaj tu http://www.forum.alfaholicy.org/156/...t=zaworek+odmy
No i uważaj, bo ten drugi wąż łączący pokrywę zaworów z kolektorem ssącym poprzez zaworek służy do dostarczenia tzw. powietrza dodatkowego. A wtedy, jeśli ten pierwszy wąż jest odłączony od rury ssącej to masz w kolektorze lewe niepomierzone powietrze - a to jest niedobrze dla silnika.
wnioskuję że oby dwa przewody odmy są bardzo potrzebne i zależne od siebie.
więc u mnie wszystko wróciło do "oryginału"
zastanawia mnie fakt że obroty mi już aż tak nie falują.
dziwnie się jeździ wręcz ;-)
chciałbym ten zaworek nowy dostać ale na alledrogo go już nie sprzedają, chyba że przeoczyłem
Dobrze wnioskujesz.
A obroty nie falują bo pewnie oczyściłeś wnętrze zaworka z mazi i powietrze dodatkowe przy zamkniętej przepustnicy może dopływać w odpowiedniej ilości.
Właściwie to ten zaworek jest raczej bezawaryjny, bo to tylko plastikowy grzybek ze sprężynką. Ważne, żeby dobrze oczyścić ten grzybek i otwór, w którym on pracuje jakimś dłuższym wyciorkiem.
z tym że on nie był brudny jakoś specjalnie tylko się świecił troszkę od oleju, a nawet go nie czyściłem a bardziej zająłem się tą sprężynką
A co zrobiłeś ze sprężynką?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
